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气体检测市场新机遇！

目前，大气污染十分严峻。汽车排气作为影响空气质量的因子之一，国家部门为此投入了相当大的精力与成本。继汽车尾气遥感检测标准的发布之后，近日，环保部发布了国家环境保护标准《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》。并于2017年十月一日正式实施，标准发布之日起，相关地方标准一律作废或无效。        随着我国汽车产业的发展，我国每年投入在市场的汽车不计其数。众所周知，汽车排气中的有害物质比较多，英思科，尤其是重型耗能汽车。在较集中的大城市中，空气中50%左右的污染物来自汽车的排气，排气中有害物的成分往往达到对人体有害的程度。每年冬季全国范围内呈现多次强霾，汽车气体排放也是造成该现象的原因之一。

       汽车作为我国城市空气污染的主要贡献者。因而，《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》的发布是对大气保护的一项力措。该标准的制定旨在防治重型汽车排气对大气环境的污染，从源头改善环境质量。

       据悉，英思科气体检测，重型汽车排气的新标准是对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国 III、IV、V 阶段)》(GB 17691-2005)的补充，规定了重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求。

       本标准规定了重型柴油气体燃料车排气污染物的车载测量方法及技术要求。适用于满足GB17691—2005*五阶段标准的重型柴油车、气体燃料车的新生产车排放达标检查和在用符合性检查。另外，气体检测英思科，本标准适用于设计车速大于25km/h的装用压燃式、气体燃料点燃式发动机的M2、M3、N2(但不包括低速货车)和N3类以及总质量大于3500kg的M1类汽车排气污染物排放测量。        2017年8月初，汽车尾气遥感检测标准的发布，为汽车尾气遥感检测设备领域的品牌深耕者带了诸多机遇。政策与市场双重驱动持续营造利好。《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求》同样将充分受益于相关企业。机遇强袭，企业要想“脱颖而出”，实需全方精进！具有良好技术和产品储备的环境监测企业将是市场较为青睐的。

体检测仪是一种气体泄露浓度检测的仪器仪表工具，气体检测仪器仪表通过将气体传感器采集的物理或者化学非电信号转化为电信号，再通过外部电路对以上电信号整流、滤波等处理，并通过这些处理以后的信号控制相应的模块实现气体探测的各项具体功能。气体检测仪可检测硫化氢，CO，氧气，二氧化硫，HP，氨气，二氧化氮，QING化氢，CL2，二氧化氯，臭氧和可燃气体等多种气体。

   气体检测仪分类按检测对象分类，有可燃性气体(含甲烷)检测仪、有毒气体检测仪、氧气检测仪。按检测原理分类，可燃性气体检测有催化燃烧型、半导体型、热导型和红外线吸收型等；有毒气体检测有电化学型、半导体型等;氧气检测有电化学型等。按使用方式分类，有便携式和固定式。按使用场所分类，有常规型和防爆型。